Olajcsere

A gépjárműgyártók a kezelési útmutatóban megadják a szükséges motorolaj jellemzőit valamint a csereperiódust – időben és kilométerben is, amennyiben valamelyik lejár, cseréltetni kell.
Ha az előírt időközökben cserélteti az olajat és a szűrőket, akkor sokat tesz a motor, a fődarabok és általában az egész járműve élettartamának meghosszabbításáért!

Ne feledje, ha egy járművet nem használ (például egy garázsban álló hobbiautó esetében), akkor is ajánlott évente cseréltetni a motorolajat, hiszen a hosszas állástól is megváltoznak a motorolaj tulajdonságai, feladatát nem fogja tudni megfelelően ellátni, így például az örömautózásra tartott hobbiautó gyorsan válhat problémás, javítanivaló négykerekűvé.

Jellemző váltó meghibásodások

Bolygóműves (4,5,6) fokozatú váltó:
D, R menetfokozatban nincs hajtás: olajhiány, belső mechanikus hiba
D vagy R menetfokozatban a fék felengedésekor nem indul (nincs kúszás): alacsony olajszint, szennyezett olaj, szűrő, hidraulika hiba
A fokozatkapcsolás ütésszerű, rángató egy vagy több sebességben fel vagy visszakapcsoláskor: rossz olajminőség, megváltozott tapadás a lamellákon (égett), nyomásszabályzózó szelep meghibásodott
D menetfokozatban állandó sebességnél a fordulatszámmérő "lebeg": a hidrodinamikus tengelykapcsoló áthidaló tengelykapcsolója vagy annak vezérlése hibás
Fokozatmentes (Multitronic) váltó:
Elindulásnál remegés, rángatás: motortól hibás terhelésjel, tengelykapcsoló hiba
D menetfokozatban nagy terhelésnél csúszik (a fordulat felugrik, de a gk. nem gyorsul): hidraulikus tömítetlenség a váltó belsejében, a lánc nagymértékű kopása
Duplakuplungos DSG 6,7 fokozatú váltó:
Elindulásnál rángat, üt egyszer vagy folyamatosan: hibás váltóelektronika software,meghibásodott tengelykapcsoló
Páros vagy a páratlan fokozatok kapcsolásánál rendellenesség ütés, csúszás: az adott fokozathoz tartozó tengelykapcsolója hibás, a tengelykapcsoló műkődtetés hibás
Erős zaj menet közben a sebesség növelésével arányosan nő : a tengelyek csapágyazásának meghibásodása, a fogaskerékpárok fogtörése
Kézi kapcsolású sebességváltók 4,5,6 fokozat:
Erős zúgás, morgó hang terheletlenül és menet közben is: csapágyak fogaskerekek kenéshiánya, törése
A fokozatkapcsolás nehézkes "recseg": az adott fokozat fékezőgyűrű hibája, tengelykapcsoló hiba


A fentebb leírtak segítséget adhat, időben felfedni a váltó hibáját. Forduljon hozzánk bizalommal váltó javításával, szervizelésével kapcsolatban.

Klíma karbantartás

Klímahűtők, klímacsövek és egyéb egységek javítása, cseréje:
Ellenőrzésekor kiderülhet hogy a klímarendszerben a vezetékek szivárognak, elöregedtek vagy a klímahűtő állapota nem megfelelő. Természetesen ezek javítását, karbantartását, cseréjét is el tudjuk végezni.

Pollenszűrő cseréje:
Ha a pollenszűrő eltömődik, akkor már nem képes átereszteni a megkívánt levegő mennyiségét, azaz az elszennyeződött szűrőben allergiát, betegségeket okozó gombák és baktériumok is megtelepedhetnek valamint nagy mértékben csökkenti a klíma hatékonyságát.

Fertőtlenítés, tisztítás (gombátlanítás):
A baktériumok, gombák számára ideális felület a párologtató felülete, hiszen a klímarendszerben lévő párás, nedves levegő ideális körülményeket biztosít számukra, amely azután a klímarendszeren keresztül a légáram segítségével az utastérbe juthatnak. Ez több esetben allergiás tüneteket – köhögés, könnyezés és tüsszentés -, válthatnak ki.

Nyomáspróba: szivárgáskeresés, rendszer tömítettség ellenőrzés:
Ha Ön úgy érzi, hogy gépkocsijának légkondicionálója már nem hűt kellő hatásfokkal, abban az esetben érdemes bevizsgáltatni a klímaberendezést, hiszen ez a a tapasztalt jelenség sok esetben a hűtőközeg elszivárgásából fakad. A baj forrása többféle eredetű lehet, pl: anyagfáradás, rossz csőelvezetésből adódó kidörzsölődés, anyaghiba, nem megfelelő szerelés valamint sérülésből származó törés, repedés.

Autóklíma töltés:
Évente érdemes ellenőriztetni a klímarendszerben a hűtőközeg mennyiségét, ugyanis 20%-os hűtőközeg hiány már nagy mértékben csökkenti az autóklíma leadott teljesítményét (miközben a felvett energia mennyisége nő!). Szervizünk megfelelő technikával és professzionális szakértelemmel, hatékonyan és gyorsan képes elvégezni ezt a műveletet.

FONTOS TUDNIVALÓ:
A FAGYÁLLÓ VESZÉLYES HULLADÉK EZÉRT FELELŐTLEN ÉS KÖRNYEZETSZENNYEZŐ DOLOG A TERMÉSZETBE JUTTATNI!

A gépjárművek egyik kimondottan fontos, de leggyakrabban elhanyagolt része a hűtőrendszer. Városban ugyanis ritka a száguldozás nagyobb forgalom esetén, így a menetszél nem segít a hűtésben. Fontos tehát hogy a hűtőrendszer tökéletesen teljesítsen, különben könnyen megfőzhető a motor.

A mai autók hűtése hűtőfolyadék keringetésével valósul meg, a folyadék által a motorban felvett hőt a hűtőradiátor adja le a környezetnek, szükség esetén ventilátor segítségével. Az elégtelen hűtést az okozza, hogy a rendszer nem tud megszabadulni a hőtől. Ezt előidézheti belső kosz/lerakódás, külső kosz/lerakódás és hibás ventilátor.

Kezdő módszer - a hűtőfolyadék cseréje:
Leeresztjük a koszos fagyállót/desztvizet/csapvizet a hűtőrendszerből, majd friss fagyállóval töltjük fel.

Haladó módszer - hűtőrendszer kiöblítése és a hűtőfolyadék cseréje:
A kezdő módszer hátránya, hogy amikor leengedjük a hűtőfolyadékot, valójában nem távozik az összes lötty a hűtőrendszerből, egy része a motorban marad, másik része a csövekben stb. Ha van slagunk, akkor egyszerű a műsor, járatjuk a motort, miközben nyomjuk folyamatosan a friss vizet a hűtőbe. A víz átjárja a motort és a radiátorokat, majd távozik a rendszerből. Ezt addig ismételjük, amíg tiszta víz nem jön ki a hűtőből. Ha nincs lehetőségünk slaggal öblíteni, akkor sem bonyolult a dolog: feltöltjük vízzel (akár a csapvíz is jó) a rendszert, megjáratjuk a motort (hogy a termosztát is kinyisson), majd leengedjük az egészet. Aztán újból feltöltjük, megint megjáratjuk, leeresztjük stb, és ezt addig csináljuk, amíg tiszta víz nem jön ki leeresztéskor. Arra érdemes figyelni, hogy az utolsó 1-2 feltöltést már célszerű ioncserélt vízzel csinálni, hogy amikor azt is leengedjük, és jön a fagyálló, akkor már ne legyen csapvíz a hűtőkörben.

Profi módszer - vegyi mosás és a hűtőfolyadék cseréje:
A haladó módszerrel ugyan megszabadulunk a hűtőben lebegő rozsdalétől és az öreg, koszos hűtőfolyadéktól, de sokszor nem is ez okozza a hűtési problémákat, hanem a masszív lerakódások. Ezek a lerakódások rontják a hőleadó képességet és a sima öblítés hatására nem jönnek ki a hűtőből. Oldószerre van tehát szükségünk. A tisztitást ezután az oldószeren megtalálható utasítás alapján kell elvégezni.